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Réplique des jantes en alliage en aluminium pour la classe E Mercedes-Benz
La qualité de la roue en alliage en aluminium est 65% inférieure à celle de la roue en acier traditionnelle, ce qui réduit considérablement le poids de la roue de voiture, améliorant ainsi l'inertie rotationnelle de la roue de voiture et améliorant efficacement l'accélération de la voiture. Prenant l'exemple de l'Audi de voiture haut de gamme, grâce à l'utilisation de roues en alliage en aluminium, une réduction de poids de 80 kg de chaque roue peut être réalisée et une réduction totale de poids totale peut être obtenue à la fois. Comme décrit ci-dessus, on peut voir que grâce à l'application de roues en alliage en aluminium, la conduite des performances de diverses voitures est considérablement améliorée, afin d'optimiser les performances de la voiture entière et de répondre aux besoins des consommateurs
L'utilisation de roues en fibre de carbone peut réduire efficacement le poids et faciliter le démarrage, l'arrêt et la direction du véhicule. Lorsque le poids du moyeu est réduit, l'énergie de rotation sera réduite, ce qui peut faire en sorte que les actions du conducteur réagissent plus rapidement, c'est-à-dire un meilleur effet de contrôle.
Mercedes-Benz 1880 40-45 5 * 112 66.6
Mercedes-Benz 1985 40-45 5 * 112 66.6
Mercedes-Benz 1995 40-47 5 * 112 66.6
Mercedes-Benz 2085 40-45 5 * 112 66.6
Mercedes-Benz 2095 40-47 5 * 112 66.6
Mercedes-Benz 2110 40-46 5 * 112 66.6
Mercedes-Benz 2290 23-32 5 * 112 66.6
Mercedes-Benz 22105 35-43 5 * 112 66.6
La qualité de la roue en alliage en aluminium est 65% inférieure à celle de la roue en acier traditionnelle, ce qui réduit considérablement le poids de la roue de voiture, améliorant ainsi l'inertie rotationnelle de la roue de voiture et améliorant efficacement l'accélération de la voiture. Prenant l'exemple de l'Audi de voiture haut de gamme, grâce à l'utilisation de roues en alliage en aluminium, une réduction de poids de 80 kg de chaque roue peut être réalisée et une réduction totale de poids totale peut être obtenue à la fois. Comme décrit ci-dessus, on peut voir que grâce à l'application de roues en alliage en aluminium, la conduite des performances de diverses voitures est considérablement améliorée, afin d'optimiser les performances de la voiture entière et de répondre aux besoins des consommateurs.
Caractéristiques de la réplique des jantes en alliage en alliage en aluminium pour la Classe E Mercedes-Benz
De meilleures performances: cette roue en alliage offre une meilleure sensibilité et manipulation par rapport aux autres roues en alliage sur le marché. Il offre également une meilleure économie de carburant et peut aider à prolonger la durée de vie des pneus de votre voiture.
Avantages
Il a une meilleure plasticité, peut présenter un éclat métallique différent selon différentes proportions ajoutées, et est plus beau que les roues en acier.
Qualité garantie
Il y a plus de dix concepteurs de roues professionnels seniors de notre équipe, qui personnalisent et conçoivent les produits les plus appropriés pour les clients, et ont un certain nombre de brevets qui ont été appliqués à nos produits grand public. Il existe également une équipe d'inspection de la qualité de patrouille multi-personnes pour superviser le contrôle de la qualité dans divers liens de production et de livraison à tout moment. Vous n'avez donc pas à vous soucier de la qualité de nos produits.
Le moyeu de roue est la forme cylindrique du profil intérieur du pneu de voiture qui soutient le pneu. Il s'agit de la principale partie métallique de soutien du pneu de voiture. Étant donné que le moyeu de roue supporte le poids corporel pendant longtemps, la charge latérale dans les virages et la force motrice et le couple de freinage, le moyeu de roue est sujet à la déformation ou aux fissures de la fatigue, ce qui est très préjudiciable à la sécurité de la conduite.
Quel est le meilleur matériau pour les roues de voiture?
Il existe trois méthodes de fabrication pour les roues en alliage en aluminium: moulage par gravité, forgeage et coulée de précision à basse pression.
Moulage par gravité
La solution d'alliage en aluminium est versée dans le moule par gravité, puis traitée et polie par un tour pour terminer la production. Le processus de fabrication est relativement simple, aucun processus de moulage précis n'est requis, le coût est faible et l'efficacité de production est élevée, mais il est facile de générer des bulles (trachome), la densité est inégale et la douceur de surface ne suffit pas. Un nombre considérable de modèles Geely sont équipés de roues produites par cette méthode, principalement les modèles produits au début, et la plupart des nouveaux modèles ont été remplacés par de nouvelles roues.
Forgeage
Le lingot en aluminium entier est directement extrudé dans le moule par une presse à mille tonnes. Les avantages sont une densité uniforme, une surface lisse et méticuleuse, une paroi du moyeu mince et un poids léger, et la plus grande résistance au matériau, ce qui est plus de 30% plus élevé que la méthode de la coulée, mais en raison de la nécessité d'un équipement de production plus sophistiqué, et le rendement n'est que de 50 à 60%, et le coût de fabrication est relativement élevé.
Coulage de précision à basse pression
La coulée de précision est effectuée à une basse pression de 0,1 MPa. Cette méthode de coulée a une bonne formabilité, un contour clair, une densité uniforme et une surface lisse. Il peut atteindre des coûts de résistance, légers et de contrôle élevés, et le rendement est supérieur à 90%. La méthode de fabrication grand public pour les roues en alliage en aluminium de haute qualité.
Quel matériel est bon pour les roues de voiture
En termes d'apparence, en raison de l'ajout approprié de manganèse, de magnésium, de chrome, de titane et d'autres éléments métalliques à la roue en alliage en aluminium, il a une meilleure plasticité et peut avoir des lustrs métalliques différents selon les différentes proportions ajoutées, qui est également plus belle que les roues en acier. beaucoup.
Cependant, les roues en alliage en aluminium ne sont pas sans lacunes. Habituellement, les roues en alliage en aluminium sont beaucoup plus élevées que les roues en alliage en aluminium dans le processus de fabrication. Par conséquent, en termes de prix, les roues en alliage en aluminium sont beaucoup plus chères et en termes de rigidité, les roues en alliage en aluminium ne sont pas aussi bonnes que les roues en acier.
Les alliages de magnésium sont les matériaux structurels les plus légers utilisés aujourd'hui. Il est léger et a de bonnes propriétés mécaniques. Avec la baisse du prix des matériaux de magnésium bruts et l'amélioration de la technologie anti-corrosion, le problème d'origine des roues en alliage de magnésium est coûteux et facile à corroder a été amélioré. Cependant, le prix est encore environ deux fois plus élevé que celui de l'alliage d'aluminium, donc les propriétaires de voitures qui veulent choisir devraient le considérer avec soin.
